「ここでは長い行列ができることが多く、入場して商品を降ろすのに通常 1 ～ 2 時間かかります。」 中国欧州急行港の義烏西駅の到着地点では、長い車列が運転手のソング師範にとって煩わしかった。 温州からトラックいっぱいの衣類が到着しました。 疫病の影響で、航空輸送は大きな影響を受けました。 商品をできるだけ早く発送するために、上司は私に商品を義烏に発送し、商品を宜新ヨーロッパに送るように頼んできました。」
感染症が世界的に広がって以来、世界の経済・貿易の発展の不確実性と、世界の産業・サプライチェーンの不安定性が大幅に増大した。 海と空の交通機関が程度の差こそあれ感染症の影響を受けている中、宜キシノウはその傾向に逆らった。 今年の最初の7月には404本の列車が運行され、3万3,452TEUを輸送し、輸送収入は2億6,200万元、前年比211.1％増加した。
2月10日、さまざまな部門の審査を通過し、業務を再開する資格があると判断された後、宜新能は春節後の最初の出発を完了した-86。自動車部品を積んだコンテナが中国欧州特急「宜新能」に吊り上げられた。 (義烏-明明) (Sk) 吉利航空は16時00に出発し、14日後にベラルーシの首都ミンスクに到着した。 その後、宜新能は防疫物資を積んだ初の中国・欧州間列車、「チャイナポスト」による初の中国・欧州間列車、初の中国・スペイン国際協力防疫物資列車、欧州のおもちゃ列車「吉利」の運行に成功した。特急物流』特別列車など。
Yixinou の通常の営業は、義烏の商人にとって祝福となっています。
「感染拡大後、ヨーロッパに送る必要のある商品は大きな影響を受けています。」 義烏国際貿易城の商人、張さんは、「ヨーロッパ諸国の航路は中止または減便され、輸送価格も当初の1キログラム当たりの価格から変化した。39元が70元に値上がりしており、我々は」と語った。そんなに高額な交通費を支払う余裕はありません。」 交渉の結果、商品は最終的に宜新能を通じてヨーロッパに送られた。 「中国ヨーロッパエクスプレスの輸送価格は航空貨物より少なくとも50％安く、所要時間は約15日です。目的地に到着するのに最も経済的で便利な輸送方法です。同時に、特性に応じて、小型商品の場合は、混載という方法を採用することもできます。小型商品はサイズが小さく、出荷量がそれほど多くない場合もあります。そのため、複数の商品を1つのキャビネットにまとめることができ、コストを削減することもできます。私たち。" 張氏はこう語った。
Yixinouを運営する義烏天夢産業投資有限公司の担当者によると、感染症流行以来、Yixinouはヨーロッパに送られる商品の主要な輸送ルートとなっている。 伝染病の予防という点では、より安全です。 2つ目は、航空輸送よりも輸送コストが安く、海上輸送よりも時間が短いことです。」
同時に、国際物流の気象安全ナビゲーションと関連する気象情報の予測、早期警告、照会を実現するために、宜新欧州列車には気象監視用の「ブラックボックス」が設置されました。 この「ブラックボックス」を通じて、気象部門は中国・欧州間の列車の温度、湿度、気圧、位置などの気象データを取得し、中国・欧州間の列車の完全な監視を実現する。 「ブラックボックス」からフィードバックされたデータによると、気象部門は実際の気象条件と変化に基づいて、中欧鉄道高速ビジネス物流気象サービスの多者間共有プラットフォームを通じて旅行全体を通じてコンテナを監視することができます。鉄道沿線の主要都市の傾向と、輸送される商品の物流特性および気象適合性を組み合わせた情報。 屋内と屋外の実際の気象環境。
現在まで、義烏中国ヨーロッパエクスプレスは12の営業配車ライン、4つの支店と5つの物流配送センターを中国ヨーロッパエクスプレスに沿って設立しており、アジアとヨーロッパの37の国と地域を結び、最大の運営国となっています。方向と積載能力。 中国ヨーロッパ間を結ぶ特急列車の 1 つで、最も運賃が高く、最も多くの国を横断し、最長の輸送ルートを誇ります。
出典：人民日報オンライン